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比亚迪是新能源车国产品牌中唯一实现盈利的，但是它的利润很低。毛利率只有14%左右，比特斯拉的净利率15%都低。比亚迪的净利率更惨，连3%都不到，2022年特斯拉的净利率有15%，毛利率高达30%。即便是在今年的3次降价之后，特斯拉在4月20日，发布2023年第一季度财报，仍然是净利润11.4%。连续盈利15个季度，而且第一季度特斯拉总营收达233.29亿美元，同比增长24%。
根据国内新能源车市3月份上险量数据，就纯电车型销量看，特斯拉的Model Y和Model3，称霸各自的市场，Model Y成为了单月最畅销的SUV车型。Model3仍是中国销量最好的纯电动轿车。比亚迪没有一款车型能比上特斯拉的这两款，数字从这张图就能看出来。
目前特斯拉和比亚迪的主要客户群并不重叠，如果特斯拉在产品和车型上，继续下探至十多万元区间的时候，还能保证品质不明显下滑，那么，极有可能对比亚迪所占据的市场进行打击。很巧的是，最近传出消息，特斯拉准备推出更加廉价的车型Model Q，进军20万以内的新能源车市场。估计比亚迪的好日子不多了。
大家一定记得，3月份爆出比亚迪老款车型都放到烂尾楼的2楼了以上了，最起码有上百台。显然是日子已经不好过了。一台十几万，资金就压了上千万，还都放到了烂尾楼的2楼，完全都是吊车吊上去的，看来这些车起码比亚迪或者是车商，都认为这些车几个月都卖不出去，否则如果三个月或者说半年之内，就能卖出去，都会尽量都放1楼。
这种比亚迪的电动汽车卖不出去的情况，瞒不过巴菲特的情报网，这个大佬从去年8月份开始，连续10次减持比亚迪，持有量从原来的比亚迪的20%股份，减少到10%。别说巴菲特，中国有点钱的中产阶级，最起码开个丰田凯美瑞，都不会开比亚迪。
4月初，华为紧急撤出新能源汽车行业，也敲响了中国新能源汽车行业的丧钟。任正非和中国最高层关系密切，之所以决定把华为汽车整个砍掉，不排除有中，共最高层的授意，高层不希望华为在电动车行业烧钱。
特斯拉本身成本控制的很好，丰田、本田和大众，这些名车企也是长于成本控制，一旦它们完成转型，今后中国的新能源汽车行业明摆着就是这几个大厂家的天下。为了和它们竞争，比亚迪都必须在现在降价的基础上继续降价，那个时候比亚迪的利润就成了负值。其它更控制成本更差的中国车企，在这个战场上就是血流成河。
韩国总统尹锡悦上任以来，采取亲美政策，最近他在访美前后做的五件事，预示韩国外交出现重大转向：提出台湾问题是全球问题、向乌克兰提供武器、加强韩美军事同盟、美日韩形成战略铁三角、与美国建立经济同盟。
4月24日，尹锡悦开启了7天访美旅程，这是时隔12年后，韩国总统首次对美国进行国事访问。专家表示，尹锡悦已经吃了磅头铁了心，无论在军事上，还是在经济上、科技上，都会坚定地与美国结盟。
香港南华早报（SCMP）28日报道，据华为发布的营业数据，首季销售获利达人民币（下同）1321亿元，比去年同期的1310亿元微增0.8%。
此前华为3月底公布去年一整年的全球销售收入达6423亿元，增幅仅0.9%，与今年首季几乎零成长的情况不相上下。
虽然总部位于深圳的华为股票未上市，不过仍定期自愿公布营收数据，以便各方评断华为的财务和经营体质。
整个东亚韩日台美接入AI作战平台，是一个战场
日韩台军接受美军指挥调动，美军援台是个伪命题了
上次韩国布置萨德系统又吵又制裁，这次直接上核彈了
4月26日，韩国总统尹锡悦在访问美国期间，与美国总统拜登共同公布了一份《华盛顿宣言》，宣言表示要强化双方各方面的合作。与此同时，美国派遣了一艘俄亥俄级的弹道导,弹核潜艇进驻韩国基地，这是整个东亚战略局势的一个大变动。
到访美国的韩国总统尹锡悦周四在美国国会参众两院联席会议上发表演讲，明确表示韩国将与美国一道维护和伸张自由价值，强调美韩同盟应全方位“升级”。与此同时，美国在印太地区的盟友关系不断成长壮大，亚太“小北约”正逐渐成形。
据统计，在过去5个交易日，从沪深港通跨境交易机制撤离中国的外资，超过31亿7000万美元，创下去年11月以来历时最长的资金撤出。
美国总统选举是2024年11月，仗要打到明年底？
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到访美国的韩国总统尹锡悦周四在美国国会参众两院联席会议上发表演讲，明确表示韩国将与美国一道维护和伸张自由价值，强调美韩同盟应全方位“升级”。与此同时，美国在印太地区的盟友关系不断成长壮大，亚太“小北约”正逐渐成形。