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路透社报道，雷蒙多在底特律（Detroit）印太经济架构（Indo-Pacific Economic Framework, IPEF）贸易部长会议后的记者会上表示，全球首见的这项协议呼吁各国成立委员会，负责协调供应链活动，并设立“危机应对网络”，以向IPEF国家发出供应链中断的早期预警。
该协议将为IPEF国家提供紧急沟通管道，以在供应链中断期间寻求支持，在危机期间更紧密协调，最终更加快速地恢复供应。
雷蒙多指出，在COVID-19大流行期间，半导体短缺导致美国汽车生产停摆，数以千计的工人无事可做。
她说，“我可以告诉你们，我很渴望在疫情期间拥有这样的危机应对网络。它绝对会帮助我们确保美国的就业机会，并让供应链持续运转。”
由美国商务部主导的供应链协议是IPEF一年来的首个具体成果，但供应链问题只是IPEF的四大议题之一。
其他议题——贸易、气候转型、劳工和包容性——更为复杂，预计需要更长时间进行谈判。
商务部表示，供应链协议还包括成立一个新的劳工权利谘询委员会，旨在提高供应链中劳动标准，委员会将由政府、劳工和雇主代表组成。
美商务部长雷蒙多：不会容忍中国封杀美光
美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）今天表示，美国“不会容忍”中国封杀美光科技（Micron Technology, Inc.），并正与盟国密切合作，以应对这种“经济胁迫”。
路透社报道，雷蒙多在印太经济架构（Indo-Pacific Economic Framework, IPEF）贸易部长会议结束后的记者会上表示，美国“坚决反对”中国针对美光的行动。
她说，北京“在没有任何事实依据的情况下针对一家美国公司，我们认为这是单纯明显的经济胁迫，我们不会容忍，也不认为这种做法会成功。”
本月21日，中国互联网信息办公室宣布，美国美光公司产品存在较严重网络安全隐患，影响中国国家安全，未通过网络安全审查，中国国内关键信息基础设施的运营者应停止采购美光产品。
此举象征美中间激烈的芯片战进一步升高。美国希望阻止中国取得先进半导体，中方3月间对美光在中国销售的产品启动网络安全审查，以进行反制。
随着中国粮食大省河南迎来小麦收割季节，大批收割机跨区前往该省南阳市抢收粮食，但当地高速路收费站以各种规定截停了百余台收割机长达数日之久，加上强降雨的袭击，影响当地农民麦收，大量小麦受潮发霉，一年的辛苦“打水漂”。
华夏时报报道，杭州阿里巴巴集团24日传出大裁员。随即有网友发文称，阿里总部所在的杭州未来科技城房价大跌，不久前一套阳光城未来悦MAX的房源仅以每平方米人民币3.5万元出手，较自己6.5万元的买入单价已接近“腰斩”。
重庆市第五中级人民法院（渝五中院）26日发布公告，裁定宣告新华信托股份有限公司（新华信托）、天津新华创富资产管理有限公司（天津创富）破产，为2001年中国颁布《信托法》后，第一家破产的信托公司，也是自2007年6月1日《企业破产法》实施以来，信托公司破产首例。
根据海关总署最新公布的数据，今年前四个月，中国集成电路进口总量同比下降21%至1468亿颗。
第一财经报道，2022年，中国集成电路(IC)的进口量同比下降15.3%，这与前两年的情况形成了鲜明对比。而在今年前四个月的数据中，进口集成电路1468亿件，同比下滑21.1%，海关数据显示，芯片进口总值从去年的1419亿美元下降25.6%至1056亿美元。半导体进口持续低迷。
中国芯片进口额下降的主要原因，首先就是因为美国的出口禁令。
CIC灼识咨询合伙人赵晓马对第一财经记者表示，“在美国此前颁布的管制法案中，对中国半导体制造行业实施最终用途管制，包括禁止向生产特定性能参数芯片的中国境内实体出口任何EAR管辖物项。”
美国在去年9月份发起组建芯片四方联盟（Chips4），包括了台湾、韩国、日本和美国，意在将中国排除在主要的半导体供应链之外。一个月后，美国宣布对中国实施半导体出口管制。
海关数据显示，今年前四个月，中国大陆从韩国的进口总额下降了27.7%，是主要贸易伙伴中降幅最大的。而来自日本和台湾的进口分别下降了18.5%和27.5%。
与此同时，台湾周三公布的数据显示，台湾4月份向中国大陆和香港出口了价值1.51亿美元的芯片制造机器，同比下降26%。
根据海关第一季度数据，与去年同期相比，主要半导体制造商的芯片相关进口大幅下滑。前三个月，中国大陆从韩国和台湾进口集成电路总值分别为146亿美元和306亿美元，同比下降35.1%和23.6%。在制造设备方面，包括晶圆加工、半导体设备、集成电路或平板电脑显示器等生产机器，韩国、日本在上季度的进口价值下降了16%至50%。
美国芯片法案的制约导致中国大陆在5G、云计算和人工智能等应用方向的先进制程芯片供应不足，对这类芯片的下游应用商产生影响。业内人士承认：“自2020年以来，美国对中国高端芯片进口的制约力度越来越大，然而国内该类型芯片自给率不足5%”。
日本制裁23种材料最至命，没有光刻材料中国很可能断芯了
大陆电动车产业厮杀惨烈，整体市场已进入淘汰赛，小鹏汽车董事长何小鹏示警5年内有超过百家车企阵亡。英国金融时报记者怀特（Edward White）撰文分析指出，外资车企在大陆的好日子已经结束了。
该文章表示，对于大多数外资汽车集团来说，在大陆的好日子已经结束，像是大众、福特和丰田等公司在大陆遭遇了两个根本性的转型，包括消费者放弃传统汽车的速度，以及大陆本土电动车集团崛起。
值得关注的是，大陆制造的电动汽车制造商发展迅速，他们正以惊人的速度超越传统的外国竞争对手，Automobility数据显示，今年电动车市场销售量近三分之二是由四家大陆集团和美厂特斯拉制造，其中比亚迪市占高达38%，有望在2023年取代福斯夺下冠军宝座。
汇丰银行驻北京资深分析师Yuqian Ding强调，比亚迪和特斯拉是赢家，对于仍在努力从大陆传统汽车中赚钱的车企来说，这是不祥之兆，尤其特斯拉去年发起价格战只会加剧这些趋势。
文章提到，福特正在减少对大陆的投资，这是惊人的让步，在此背景下，2023年有望成为大陆品牌在当地销量超过外国汽车的第一年。文章最后总结，大陆今年有望超过日本，成为世界最大的汽车出口国。
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先缩量后跌价，跑不掉的
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