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方展策

方展策

少年时,曾研习 Geographic Information System,可惜学无所成,侥幸毕业。成年后,误打误撞进入传媒圈子,先后在印刷、电子、网络媒体打滚,略有小成。中年后,修毕信息科技硕士,眼界渐扩,决意投身初创企业,窥探不同科技领域。近年,积极钻研数据分析与数码策略,又涉足 Location Intelligence 开发项目;有时还会抽空执教鞭,既可向他人分享所学,亦可鞭策自己保持终身学习。

苹果为何放弃造车?押注AI是明智之举,抑或另有隐情?

2024-03-11 13:13
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   苹果(Apple)磨剑十年的造车大梦,终于到了梦醒时分!有报道指,该公司向内部员工宣布放弃Apple Car研发计划,改为将研究经费投入到生成式AI,震惊全球电动车产业。曾经备受瞩目的Apple Car究竟遇上什么难以克服的障碍,迫使Apple毅然放弃造车?苹果集中资源开发AI,又是否明智之举呢?


Apple Car产品定位摇摆不定


   2014年,Apple执行长蒂姆·库克(Tim Cook)拍板启动内部代号“泰坦”(Titan)的Apple Car研发计划,起初是想创建一辆没有方向盘、只透过Siri语音操控的自动驾驶车,于是大洒金钱从特斯拉(Tesla)、Google、奔驰(Mercedes-Benz)挖来熟悉自驾技术的人才,高峰时期研发人员数目逾5,000名,令Apple Car成为苹果首个有如此多外来人员参与的研发项目。


英国汽车租赁公司Vanarama利用苹果拥有跟汽车相关的技术专利,尝试拼凑出一辆“Apple Car”的模样。(图片来源:Vanarama)


   可是,苦心钻研10年、烧掉逾百亿美元后,泰坦团队却始终未能造出一辆原型车。究其原委,泰坦计划主要面对3大难题:首先,苹果高层对Apple Car的产品定位摇摆不定,从最初的“Tesla电动车的劲敌”,变成“Google Waymo自驾车的对手”,后来又重回与Tesla电动车竞争的定位,结果泰坦计划经历几度停摆与重启,期间换了4位负责人。由此看来,苹果自己都未搞清楚要做什么样的车辆,这样Apple Car岂能不失败呢?


自动驾驶研发难度超乎想象


   其次,自驾技术研发的难度太高,就算是苹果也难以轻易攻关。10年前,Google开始启动Waymo自驾车测试,当时整个硅谷都相信自驾车很快会普及起来,Apple当然不甘落于人后,随即展开泰坦计划。苹果起初想开发Level 5完全自驾等级的自驾车,即是在任何情况下均可由自驾系统完全操控。


   后来苹果发现Level 5的难度太高,遂把技术目标下修到Level 4高度自驾级别,但这样还是未能搞定,于是最终定案为Level 2部分自驾等级,预计推出年份亦从2026年押后到2028年。事实上,目前大部分车辆只达到Level 2至Level 3级别,例如Tesla自驾系统被归类为Level 2;全世界唯有奔驰通过德国Level 3认证,成功获准上路,可见自驾软件开发难度之高确是超乎想象。


   回顾公司发展史,苹果从来不是首个推出产品的厂商,但却擅长建立产业的天花板,智能手机iPhone如是,MR眼镜Vison Pro亦如是。然而,汽车产业的天花板不是纯粹由技术来定义,而是由法规来厘定,现时自驾车在全球发展停滞不前,正是受到各国法规制肘。因此,即使是Apple也难以凭借技术优势来定义汽车行业的天花板,只能乖乖进行路面测试。


苹果于2017年取得美国加州车管局的自动驾驶路测牌照,于是找来一批Lexus RX 450h,安装光达(LIDAR)和各种传感器,在加州道路上展开行车测试。(图片来源:MacRumors)


造车成本太高导致利润微薄


   更大的难题是,苹果造车成本太高。Apple Car如要达到苹果所认定“拿得出手”的标准,内部估计生产成本可能高达10万美元(约78万港元),以致利润远不如iPhone,不符合苹果过往的高利润率商业模式。


   研调机构DIGITIMES的报告指出,2023年全球电动车销量年增率为39%,展望2024年可能下调至29.6%,可见电动车市场增长有放缓之势。有鉴于此,近期Tesla、比亚迪两大电动车龙头相继割价求售,令市场格局演变成红海竞争。如此一来,起步较晚的Apple要抢攻市场,产品定价不能太高。对苹果高层来说,Apple Car已成为“食之无味,弃之可惜”的鸡肋。


   另一方面,随着三星、小米、OPPO相继推出AI手机,苹果亦不得不加紧脚步,研发具备AI功能的iPhone。知名苹果分析师郭明旗表示,假如苹果无法在2024年内推出优于市场预期的生成式AI服务,Apple市值很有可能被英伟达(NVIDIA)超越。


iOS 18导入生成式AI功能


   《彭博社》于2月28日报道指,苹果决定搁置Apple Car开发计划,并将泰坦团队大部分成员重新分配到AI部门,专注生成式AI研发。苹果对此拒绝评论,市场则对这项消息持正面看法。彭博分析师阿努拉格·拉纳(Anurag Rana)表示,考虑到长期获利潜力,生成式AI所创造的营收应该比电动车更高,所以Apple将资源调拨到AI研究是正确选择。


   苹果执行长库克在年度股东大会上预告,2024年稍后将会公布更多生成式AI的相关计划。外界预期,Apple将在2024年6月举行的WWDC全球开发者大会上,发表新一代操作系统《iOS 18》,将会导入生成式AI功能,不但有更聪明的语音助理Siri,而且Apple Music、Pages等App也会整合AI功能,届时或会扭转AI市场竞争局面。


苹果执行长库克表示,该公司计划在2024年稍后公布更多关于生成式AI计划。(图片来源:Apple官网)


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