低空经济

　　今年中央提出三个发展重点，是为：

　　1. 设备更新，以旧换新；

　　2. 新质生产力；

　　3. 低空经济。

　　前两天谈了设备更新，以旧换新和新质生产力，今天谈低空经济。

什么是低空经济？

中信证券有这个解释：

　　低空经济是一种围绕低空展开的经济活动的集合，其主要具备三大特征：

　　①飞行活动主要在低空空域中开展；

　　②低空飞行活动是最终产出形式；

　　③生产装备主要是各类航空器与作业装备。

　　广义上，低空经济主要是垂直范围为真高3000米以下，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合性经济形态，其中，通用航空是低空经济的主体产业，无人机产业将是未来低空经济的主导产业。低空经济既有传统的内涵，亦有新兴的概念，其核心是航空器与各产业的“组合式”经济形态，如“农林+航空”、“体育+航空”、“电力+航空”、“公安+航空”等。

中央对低空经济是早有研究，并有立法。

　　2021年，中共中央、国务院印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将“低空经济”写入国家级规划；2023年12月，中央经济工作会议正式将“低空经济”作为我国战略新兴产业进行定调。而在地方上，各地积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的战略机遇期，仅2023年已有约16个省份将低空经济、通用航空等相关内容写入政府工作报告，并陆续出台支持政策。

　　低空空域的逐步开放料将推动通航产业、无人机产业的高速增长，而UAM作为专注于城市区域内或城际中短途运输的新兴出行方式，将成为最为活跃的领域。其中，民用无人机领域，在低空经济浪潮的带动下工业无人机展现了前所未有的巨大市场潜力与商业价值，特别是物流领域或在低空经济发展下迎来新的放量。UAM即城市空中交通中，eVTOL(电动垂直起降)或成为主流方案。相较直升机，eVTOL在安全/噪音/成本等方面具备更大优势。目前航空装备巨头、传统或新兴车企、互联网科技公司均在该领域加速布局，eVTOL商业化元年已经到来。

　　低空经济作为新兴的融合经济形态，产业辐射面极大。根据新华网测算，2023年低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。在通航产业上，发展相对落后，2022年通航机队规模仅为美国的1.52%，相较美国发展空间巨大。在民用无人机中，工业级占比已超越消费级并在高速增长，根据Frost & Sullivan的预测(转引自《纵横股份招股说明书》)，工业无人机市场增速仍将保持高位，其中，物流或将是无人机应用的重点领域，22至24年物流无人机市场CAGR或将达到200%。对于UAM领域，其愈发受到全球市场的关注，特别是eVTOL，综合Markets and Markets、Global Info Research等机构数据，预计到2030年全球eVTOL市场规模将达200亿至300亿美元，其中亚太地区复合增速或为最高，中国eVTOL产值预计在2025年有望超过百亿，到2030年中国市场份额有望达到25%至30%左右。

　　低空经济作为综合体主要包括低空基础设施建设、低空航空器制造、低空运营服务、低空飞行保障为主的四大环节。基建是发展低空经济的基石，包含监管设施等，其中ADS-B系统随着雷达的发展成为新的航空管理设备。低空航空器的创新主要在无人机和eVTOL，其中eVTOL是一种复杂的系统工程，由整机制造商基本主导，其制造链可以分为动力系统、内部结构件、航电和飞控系统、能源系统以及总装，成本占比大致为40%、25%、20%、10%、5%。近年来已有数十家企业深耕eVTOL整机领域，既有专攻eVTOL的企业，亦有从传统或新兴车企、国有航空制造企业切入的，而分系统供应商主要是以原有能力向新产业延伸。

低空经济股可发达

　　有什么股涉及低空经济可供投资？财联社列出飞行汽车产业链（表），但低空经济是不光只飞行汽车的，还有很多环节。

　　为什么中央要发展低空经济？一字记之曰：快。

　　中国经济改革开放以来，其中一个有成效的经验是：路到财到。中国古语有：人离乡贱，物离乡贵。

　　今时城乡经济差距大，如能将城乡交流，运输时间缩短，则人不用离乡会变成贵，而物可离乡又可贵了。城乡经济差距可拉近，国内叫下沉。要快成什么样？看图。低空经济拉动了乡村的经济发展，亦即是为GDP增长提供了动力。

　　中央早订了内循环、外循环的发展方向，要循环自然要有交通畅其流。

　　吖！我们港灿见识少，原来广州去年已试过飞行汽车飞越珠江！邓小平讲要摸着石头过河，今时是开辆车飞过河！这个低空经济可发展至2035年，找到有关好股，可以赖以退休。

　　投资涉风险，每位投资者承受风险程度不一，务必要独立思考。笔者会因应市况而买卖。

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