持有美国犹他大学经济学博士、硕士及北京外国语大学学士学位。他对亚洲地区的经济极有研究,尤其对中国经济的见解更为深入。陶博士曾就1997年亚洲金融风暴及2004年中国宏观调控等问题作出前瞻性分析和预警。 陶博士过去于多家国际及知名的金融机构出任亚洲区经济研究部及中国研究部主管,工作地点遍及中国、美国及日本,自1994年起获派驻于香港任职。
从长滩到圣地亚哥,泊满了等待卸货的船只,但是不够卸货工人,也不够卡车司机;另一厢,堆积如山的空集装箱无法运出,导致全球集装箱租金飙升。这里是美国进口亚洲产品的主要集散地,光洛杉矶港和长滩港就占到美国全国海运吞吐量的三分之一。
美国的港口积压情况仍在恶化中,每天抵达港口等待卸货的船只数量,大幅多过完成卸货驶离港口的船只数量。西海岸的船运滞留情况,已经创出历史记录,并会继续改写纪录。从运输角度看,这将产生更高滞留费、附加费,派生出各种联运延误;从美国零售角度看,库存和销售彻底乱套了,未来数月的销情堪忧。
光沃尔玛一家公司,就有110万标准箱的货物运抵美国但是无法卸货。沃尔玛的货架越来越空了,商店却又束手无策。这个现象绝非沃尔玛的单一问题,几乎所有涉及海运的零售商均面临同一场景。这个现象已非一时可以解决的,今年的圣诞节假期,美国消费者可能要面对大量缺货的货架和无法送抵的快递。
疫情给所有国家都带来了一场史无前例的产业链撕裂。一个生产环节、运输环节的断裂,导致整条产业链的停顿,制造出供应短缺。最近芯片短缺催生出的汽车业生产线停顿、车辆延后交收,便是一个例子。美国港口也遭遇了类似的情况。
不过这次美西港口大堵塞的最大原因,却是因为工人不足。特朗普/拜登政府发放给工人的疫情补贴,金额相当于最低工资的两倍。既然在家都可以收到如此好的福利,工人何必外出工作、辛苦?现代产业是一环扣一环的,一个岗位缺少一位工人所带来的效率下降大于一个人,一个环节效率下降导致整体流程的效率下降就更多;如此循环,问题如滚雪球般变大。据估计,美西港口要清理完积压,起码要等到明年年中才能完成。
这种现象,当然不只发生在港口。快餐店请不到人了,大楼清洁、草地割草、游泳池清理、水渠疏通,都请不到人了。这种现象说明两个问题:1)今年下半年美国的经济增长会比预期的差,不仅有德尔塔疫情因素,更有人手短缺所带来的新一轮供应链陷阱,这次尤其以服务业为甚。2)美国政府作了一场经济学实验,疫情补贴干扰了价格信号,干扰了资源分配,其对劳工市场乃至整体经济活动所带来的冲击是巨大的。
在纽约、芝加哥、旧金山高级餐厅里,客人就座后客户经理趋前招呼,经理开场白不是问喝什么水或酒,也不是介绍当日的特别菜品,而是为服务员不专业的服务预先道歉,微笑着的解释在各个城市大致雷同,“实在请不到人。”
在一个号称最资本主义的国度,在一个奉自由主义经济学为圭臬的国度,因为政府史无前例的直升机大撒钱运动,导致就业市场供给紊乱,并带来一系列连锁反应,真的多少有点尴尬。
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电影拍的不怎么样,只能是煽情,或者说是精神疗法。其实许多东西没有拍出来,导演水瓶有限。当年我志愿军入朝时各部队都是身经百战,集团作战,围点打援,还有当时功德林处给的建议(夜间奇袭,深挖坑道),林总的三点一线打发,等战法肯定都用上了,但是虽然装备落后,没有制空权,但志愿军绝对有真材实料的。
尽管美国在会后表示,此次会晤比之前与中国的交流更有意义、更具实质性和建设性。不过,据现场采访的中国媒体形容,双方会晤5个小时后离开时,中方走正门而美方走侧门,临走双方都没有再互动,也没有回应媒体提问,分道扬镳后各走各的,很难用回暖来形容彼此关系。
molamola245
2021-10-09 18:44:35
《路透》报导指出,天然气在亚洲(日本-韩国标准, JKM)的价格在6日大涨40%达到美元英热(British thermal units)56美元的天价。这相当于320元的油价,好巧不巧布伦特原油油价现在也达到81美元/桶新高。
哈哈哈!!!
韭菜molamola245,西气东输,知道吗?
凭什么?西方人拍二战、泰坦尼克号把收入捐出去了?
这些人用心恶毒之极,把爱国、收入对立起来,然后再骂爱国的都是穷人。转身自己从西方、日本拿大把钞票!
不知道有没有上市公司投资这部电影,要去挖掘一下