特斯拉、7-11、蚬壳抢建充电桩，瞄准充电消费商机！

   为求实现碳中和的目标，全球超过20个国家将于2025至2050年间祭出燃油车禁售令，各大车厂亦计划在未来5年内推出逾300款电动车。当行驶在路上的电动车大幅增加，对充电桩的需求当然会直线上升，形成庞大的充电商机。抢建充电桩大战现已世界各地全面展开，参战者除特斯拉（Tesla）等电动车厂外，还有充电桩供货商、零售业者等；最教人意想不到的是，蚬壳（Shell）等石油公司也陆续将加油站转型为充电站，究竟背后有何玄机？

停车顺便充电成新常态

   对电动车主来说，充电永远是他们最在意之事。如家居环境许可的话，不少车主会选择在家里安装充电器，以应付日常通勤所需；当要开车前往较远的地方，也刻意会路经充电站，以便中途补充电力，继续朝目的地前进。

   但事实上，不是每个人都能在家安装充电器，充电站所在位置也不一定是其必经之路，所以电动车主更看重的是停车顺便充电。每天开车出门，既然都要花钱停车，电动车主都倾向选择可以充电的停车场，让车子在停车时能够补回每天通勤所需的电力。

   商家们亦开始发现，电动车主在规划行程时，会将是否有充电桩列为优先条件，如要前往商场购物，最好该处能够停车兼充电；同时，车主之间又会争相走告可以充电的商场，让这些商场在车主群中具有更高的讨论热度。

5,000亿美元充电商机

   知道电动车主积极寻找可以充电的地点，商家们自然也乐得赶紧安装充电桩，利用充电友善环境来吸引这些车主自己找上门，让他们愿意停留更长时间，从而制造更多消费机会。于是，近期愈来愈多商场、酒店、娱乐中心、大型停车场等，为其车位增设充电桩。著名订房网站Hotels.com更已将电动车充电列为酒店搜寻的选项之一，以便车主可以找到过夜充电的好地方。

   世界经济论坛（WEF）预测，2040年全球电动车销量将达到5亿辆，届时应配套建置的充电桩起码要2.9亿座，即是每卖两辆电动车，就要有一座充电桩。惟观乎现况，2020年欧盟电动车销量与充电桩座数比例为8.5：1，中国为7.5：1，美国则为16.4：1，足证充电桩数量严重不足。

   国际市调公司ASD Reports评估，全球电动车充电市场将以年复合增长率46%的速度成长，2027年市场规模可望达到276亿美元（约2,153亿港元）。美国《环球通讯社》的研究报告预估，2027年全球电动车充电站年产值将会攀升至392亿美元（约3,058亿港元）。WEF则指出，2040年前要设置2.9亿座充电桩，所需的投资金额将高达5,000亿美元（约3.9兆港元）。由此可见，充电市场将会是一个非常庞大的新蓝海。

7-11设充电桩吸车主客

   零售业者为抢占正在崛起的充电商机，争相安装充电桩。便利店龙头7-11宣布，计划2022年底前在美国的250个营业据点装设500座直流快充充电桩。值得注意的是，这些充电桩将由7-11全资拥有和营运，推翻过往设置加油枪时跟石油公司合作的游戏规则，显出7-11非常看重充电桩业务。

   现时美国的充电桩供货商如EVgo、ChargePoint，通常都会把充电桩设置在商场邻近的停车场。7-11加入战团后，将可带来更弹性的充电地点选择，譬如高速公路旁或主要道路枢纽附近，对电动车主具有更大吸引力。

   此外，7-11选择设置快充充电桩，亦符合便利店“快速消费”的市场定位。光顾便利店的消费者大多是想要快速获取所需产品，并不想在店内久留；快充充电桩只需10分钟左右，便可替电动车增加100至200公里的续航力，更能满足目标客群的需求。

电动车主使用充电站服务时，需要一些时间等待充电，所以通常会透过邻近餐厅或商场打发时间。（图片来源：EVgo官网）

有些电动车主在等待充电期间，顺道在充电站旁的草坪上野餐，并会光顾邻近餐饮店购买餐点，以及使用洗手间。（图片来源：EVgo官网）

一直以来，美国大部分便利店都附设加油枪，吸引燃油车主光顾。但随着愈来愈多人开始拥抱电动车，7-11也着手设置电动车充电桩，以面对即将来临的市场变革。（图片来源：ChargePoint官网）

蚬壳加油站变身充电站

   当欧盟颁布2035年全面禁售燃油车，石油公司自知大限将至，遂要赶在弃油转电期限前找到新活路。早于2017年，欧洲三大石油公司蚬壳、道达尔（Total）与英国石油（BP）已进入充电市场，当中以蚬壳为最积极的领先者。

   伦敦郊区的蚬壳加油站现已转型为多用途充电站，不但可以充电和洗车，更邀请了英国贵妇超市Waitrose、连锁咖啡店Costa Coffee，以及名人主厨餐饮店Jamie Oliver deli进驻站内，提供购物和餐饮服务，为充电站开拓更大的商业版图。

   以往，英国人习惯假日开车到小区附近的超市或商场吃饭，兼且采购日用品。如今，他们已转为开车到多用途充电站，为电动车充电，并顺道吃饭、购物、取包裹。久而久之，这些充电站已渐渐取代小区超市，变成居民的主要消闲和购物场所。

目前英国设有逾1.4万个充电站，车桩比例高达4：1，所以当地电动车主喜欢在假日开车载着家人去充电站，为爱车充电之途，还可以吃饭、喝咖啡、取包裹，以及选购日用品。（图片来源：Shell官网）

英国的Shell Recharge充电站内开设了Waitrose超市、Costa Express咖啡店、以及Jamie Oliver deli餐饮店，提供一站式购物和餐饮服务。（图片来源：Artelia Group官网）

中国香港首个Shell Recharge充电站已于2021年12月24日在粉岭正式启用，内里装设了两座直流快速充电桩，可在40至55分钟内为电动车充电至80%。（图片来源：Shell官网）

并购充电桩公司壮实力

   除在油站增设充电桩外，蚬壳亦将会在英国100家超市提供充电服务。蚬壳之所以能够大规模设置充电桩，原因是2017年买下荷兰电动车充电桩公司NewMotion。该公司是欧洲最大的充电桩公司之一，其家用充电桩覆盖逾30,000户欧洲家庭，公共充电桩也有逾50,000座。

   2021年2月，蚬壳再下一城，宣布并购英国最大公众充电网络公司ubitricity。该公司擅长把路灯、电线杆等改造为充电桩，在英国拥有2,700个充电点。收购ubitricity后，蚬壳有能力以低成本方式装设路边充电桩，有助加快其充电网络的扩展步伐。蚬壳表示，这宗收购案象征着公司已全面进入电动车充电市场，更计划2025年前在英国设置50,000座公共充电桩，瞄准6成没有自家停车位的电动车主。

   特斯拉创办人兼执行长埃隆·马斯克（Elon Musk）亦早已看到等候充电时的消费商机。2018年，马斯克表示有意在洛杉矶的Tesla超级充电站旁，开设一家“免下车、有溜冰鞋的怀旧摇滚餐厅”。之后，特斯拉真的递交了“餐厅与超级充电站”的建筑许可申请。

Tesla藉充电进军餐饮业

   2021年5月，Tesla为餐饮业申请了3个新商标，将涵盖餐饮服务、弹出式餐饮服务、自助餐饮服务，以及外卖餐饮服务等类别。该公司虽然从未透露进军餐饮业的时间表，惟看起来似乎正朝着此目标进发。

   其实，近年愈来愈多餐饮业者倾向在特斯拉充电站旁开设新店。以加州弗雷斯诺县法尔博（Firebaugh）的Tesla超级充电站为例，邻近就有麦当劳、连锁三明治店Subway，以及连锁薄饼店Little Caesars，迎合车主等待充电期间的餐饮需要。未来，特斯拉很有可能会在超级充电站聚合更多消费与餐饮服务，让车主在充电之余，也能够一站式满足用餐、购物、娱乐、休息等需求。

   2021年11月，特斯拉宣布在荷兰推出一项试点计划，开放10个超级充电站给非Tesla电动车使用，这是该公司首度向其他品牌电动车开放其专属充电站。他牌电动车主需要下载Tesla APP并注册会员，然后透过APP付款充电；非Tesla电动车主需要支付较高昂的充电费用。

双向充电桩造就储能网络

   马斯克早已表明，开放充电站是Tesla的全球长期策略；有消息指，下一个开放试点可能会是另一个电动车高度普及的欧洲国家：挪威。高盛（Goldman Sachs）预估，假如Tesla全面开放充电站，充电年收入可望从10亿美元（约78亿港元）暴增至250亿美元（约1,950亿港元）。若计及充电期间衍生的消费商机，营收规模更有机会超越高盛的估计。

   不过，当充电桩普及后，电动车主在晚上同时充电，如果没有有效的能源管理措施，城市电网或会出现超负荷；相反地，假如早已部署好智慧电网，再搭配双向充电技术，一辆辆电动车便可以合组成大型储能系统，可以在紧急情况下将电力回送给电网，保持电灯与互联网照常运作，缓解停电带来的冲击。

   要达到以上效果，既要有支持双向充电的充电桩，又要有具备放电功能的电动车。目前Tesla Model 3、Nissan LEAF、Audi e-tron等主流车型已有双向充放电功能，只要日后建设充电站时，选配双向充电桩，那么电动车储能网络的部署已算是基本完成。若果配搭得宜的话，电动车与充电桩不仅是智慧城市交通的主要骨干，更会是电力调控的重要一环。

充电桩作为电动车普及的最后一哩路，以Tesla为首的电动车厂已积极布建自家充电站。（图片来源：Tesla官网）

Tesla也有在大型购物中心或游乐设施旁建立充电站，以便车主在购物或玩乐的同时，也可替电动车充电。（图片来源：Tesla官网）

埃隆·马斯克表示，打算在Tesla旗下所有充电站提供Wi-Fi热点，让车主在充电时可以追追剧、听听音乐。外界认为，马斯克可能会透过Starlink低轨卫星，为Tesla充电站提供网络联机服务。（图片来源：Tesla官网）