“没有什么会永垂不朽”,红极一时的歌词,亦适用一众巨无霸--“电动车鼻祖”特斯拉(Tesla)每股盈利连续四季下滑,“搜索引擎鼻祖”谷歌(Google)广告收入掉头放缓,显示市场竞争加剧。两大龙头加紧拥抱自动驾驶、人工智能,同样的变阵的还大有人在。
特斯拉每股盈利连四季负增
一度是“电动车”代名词的特斯拉,周二(23日)公布第二季业绩,净利按年大跌45%至14.8亿美元,每股收益(EPS)0.52美元,为连续四季负增长;营业利润率降至6.3%,甚至低过许多老牌车厂。
特斯拉第二季业绩,净利按年大跌45%至14.8亿美元。
失望的业绩归咎内忧外患。美国高利率削弱消费者购车兴趣,车企纷纷降价、提供现金回赠等来刺激需求,拖低利润率。在中国市场,激烈的同业竞争令特斯拉在新能源车市场的市占率,6月跌至7%以下(6.92%),远低于去年同期的11.2%。为吸引买家,特斯拉最新宣布将原本7月底到期的“5年0%贷款”优惠延长至8月底,主打“每天最低85元,Model 3开回家”。
业绩见寒意的还有谷歌,其公布第二季广告收入增速,从上季的13%放缓至11%,其中,面临TikTok等激烈竞争的Youtube广告收入不及预期。
谷歌追加自动驾驶长期投资
为此,特斯拉执行长马斯克重点押注自动驾驶,指“如果你相信特斯拉将解决自动驾驶问题,就应该购买特斯拉股票,而其他问题都是噪音”,又宣布明年小量生产“真正可用”的人形机械人。不过,原定8月8日发布的无人驾驶的士(Robotaxi),就推迟至10月10日。
谷歌冀通过AI创新在追求未来众多机会的过程中处于有利位置。
特斯拉志在从车企向自动驾驶AI、机器人公司转型,谷歌母企Alphabet亦不甘落后,昨日宣布向自动驾驶汽车部门Waymo追加投资50亿美元,并称此为长期投资的重要范例。执行长皮查伊强调,在AI层层叠叠领域的每一项创新,都让公司在追求未来众多机会的过程中处于有利位置。
Meta开源AI,蔚来揭新愿景
变阵的还有Meta,其周二发布新的开源人工智能大模型Llama 3.1,为希望应用人工智能的个人或公司提供免费新工具。长期以来,跟有诸多AI应用的微软、谷歌相比,Meta都处于劣势,这次另辟蹊径旨在打破竞争对手的的商业模式,构建Meta自己的AI生态。
此外,曾经是“造车新势力”之首的蔚来,面对群雄四起至今未扭亏,最新发布价值体系3.0,将公司使命从2020年的“创造愉悦的生活方式”迭代为“Blue Sky Coming,共创可持续和更美好的未来”,愿景从“成为用户企业”升级为“成为技术和体验领先的用户企业”,更强调“可持续”和“技术”,以紧贴未来趋势和市场环境变化。
蔚来发布价值体系3.0,愿景升级为“成为技术和体验领先的用户企业”。
以上种种,不约而同聚焦于两个字--定位,无关公司优势或产品特性,而是关乎在用户心中、生态系统、全球竞争的背景下,如何确定自己的位置。如全球首富黄仁勋所说,“问题极其简单,但要倾尽职业生涯来回答。”
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