银十旺季要走货，明年低潮又买过

   不经不觉，中国汽车市场又到了“金九银十”的尾声。借着中国政府推出以旧换新政策的刺激，汽车销售量在9月再创佳绩，“造车新势力”之中，有六家车企创出销售新高纪录，连同龙头比亚迪(01211)，共有七家新能源车企创出月销售量新高纪录。反观燃油车，销售量虽然按月略有上升，但按年仍然是大幅下跌。新能源车的渗透率在今年8月已经超过50%，代表了现时中国每销售两辆汽车，必然有一辆属于新能源车，此令各新能源车股价在过去两星期分别创出今年新高。

   笔者每年这段时间经常呼吁，10月是沽售汽车股的最佳时机，保留资金，在明年农历新年前后淡季时再在低位买回，高低位一来一回，通常都有30%或以上的波幅，至于做不做这个决定，留给股民自己判断。造车新势力的销售量虽大幅回升，并不代表大部分车企能够转亏为盈，以零跑(09863)为例，明天便会公布业绩，届时便知道行业的亏损有多深了！

   以往新能源车不需要缴付购置税的规定，在2025年及之后可能发生变化，故此，有心买新能源车的准车主，应该会提前在今年年尾之前购置，以避免明年购车时需要付税。另外，欧盟对中国进囗汽车额外附加税的谈判并无大幅退让的意思，暂时税例仍然如下：

   上汽        35.3%
   吉利(00175)    18.8%
   比亚迪(01211)   17%
   Tesla       7.8%
   其他车企      20.7%

   笔者并无持有上述股份

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