汽车博主，特约汽车评论员。用平静而幽默的笔触解读汽车变革。
如果你买车时特别在意车子的安全性，那你怎么判断？看碰撞测试星级、车子的级别、还是车子的类型？
或者，听听江湖传说，选德系或是日系？
其实，最有说服力的应该是现实中发生的车祸数据。什么样的车在车祸中死亡风险最低呢？
SUV的压倒性优势
对于汽车的安全性，目前最权威的标准是碰撞测试结果。经过正面、侧面碰撞、车顶抗压等测试后，各款车会给出一到五星评价，星级高代表安全性好。我国的C-IASI和C-NCAP、美国的NHTSA和IIHS、欧洲的Euro NCAP都做此类测评，方法大同小异。
▲最主流的汽车安全评价是碰撞测试
碰撞测试结果是个很好的参考，不过有两个问题：一是毕竟是模拟车祸情形，与现实还是有很大差异；二是只能在同级同类型车之间比较，对比范围受限。
比如丰田荣放和凯美瑞都拿到五星，你说哪款车更安全？
于是，就有了一些另辟蹊径的研究，比如，分析现实世界中的车祸数据。
美国《HCA保健医学杂志》去年发表了一个研究成果，披露了一个惊人的现实：在真实的车祸中，轿车驾驶人的死亡风险远远高于SUV。
研究分析了美国1995年到2010年的轿车与SUV正面相撞事故数据，基本结论如下：
高安全等级轿车与低安全等级SUV相撞后，轿车驾驶人的死亡率是SUV的4.5倍；
低安全等级轿车与高安全等级SUV相撞后，轿车驾驶人的死亡率是SUV的9.8倍；
所有的轿车与SUV相撞事故中，轿车驾驶人的死亡率是SUV的7.6倍。
▲《HCA保健医学杂志》论文中披露的相关数据
不管安全等级高低，轿车与SUV狭路相逢时都是弱者。
汽车安全等级对死亡率有多大影响？这项研究还有一个结论是：安全等级每提升一颗星，驾驶人的车祸死亡率下降约20%。
很明显，要判断汽车的安全性，车辆类型比碰撞测试安全等级更重要。
尺寸、车重也很重要
上述研究是对轿车与SUV正面碰撞结果的分析，美国的IIHS（公路安全保险协会）在2020年发布的一项研究成果，从另一个角度说明了SUV的安全性确实明显好于轿车。
IIHS的研究分析了美国2015年至2018年之间的车祸数据。每百万辆汽车驾驶人死亡人数中，轿车为48人，而SUV为25人；在每百亿英里驾驶人死亡人数中，轿车为36人，而SUV为19人。
▲IIHS公布的不同类型、大小车辆的驾驶人死亡率数据
从数据可以看出：在各种类型的车祸中（不限于轿车与SUV相撞），轿车驾驶人的死亡概率大约是SUV的两倍。
这项研究揭示出来的最重要成果，是汽车大小对安全性有重大影响。
大车肯定比小车安全，人们很容易想一这一点，但并不清楚真正发生车祸时，车子的大小影响有多大。
以轿车为例，据IIHS的分析结果，每百万辆汽车驾驶人死亡数字中，Mini车型（相当于国内小型车，比如大众polo）为108人，Small车型（相当于国内紧凑级，比如丰田卡罗拉）为62人，Midsize车型（中型，比如本田雅阁）为43人，large（大型，比如奥迪A6）为52人。
小型轿车的安全问题非常突出，在IIHS列出的驾驶人死亡率最高的20款车型中，有15款是小型轿车；而死亡率最低的20款车型中，有一半是豪华SUV。
安全性怎么排序？
如果你对汽车的安全性特别在意，毫无疑问，选SUV吧。
选SUV，就挑大的选，越大越安全。
选大的SUV，还要看看碰撞测试成绩，星级越高越安全。
从现实中的车祸数据看，在汽车安全性方面，各种因素重要性的排名依次是：车型、大小、碰撞测试安全等级。
汽车为什么越大越安全？据IIHS等机构的分析，是因为车越大就越重，行驶中的动能大，在和小些的汽车发生碰撞时，给对方造成的损伤也更大。
还有一个原因，大尺寸的车型，车身碰撞缓冲区域也更大，能对车内人员提供更好的保护。
▲大车与小车相撞时，对小车造成的损伤更大
SUV为什么比轿车更安全？
一是因为SUV比起同级轿车来，明显要更重；二是因为SUV的保险杠位置比轿车高，在与轿车相撞时对轿车损伤大，而对自身的防护却更好。
▲与轿车相撞时，SUV驾乘人员生存机会更大
说到这里，大家会发现汽车轻量化是个很矛盾的问题，车身轻了能更省油，对操控性也有改善，但在与其它车辆发生碰撞时却会降低安全性。所以，车身轻了，也未必是好事儿。
还有一点也有必要说明。车祸终归是人祸，据NHTSA（美国公路交通安全管理局）的统计，约有94%的车祸是由驾驶人的失误所致，所以，车的安全性固然重要，但最重要的还是驾驶车辆的人。
转载自傅雪峰微信公众号。