汽车博主,特约汽车评论员。用平静而幽默的笔触解读汽车变革。
刚刚结束的德国慕尼黑国际车展上,来自中国的比亚迪、小鹏、阿维塔等品牌展出了新款电动汽车,引来观者如堵。外媒报道时,使用了《“中国速度”抢镜慕尼黑车展》、《中国车企大秀肌肉》之类的标题。
▲慕尼黑车展上的比亚迪展台
比亚迪的展台尤其火爆,欧洲媒体和消费者争相前去“打卡”,这个欧洲人曾经十分陌生的中国品牌,今年突然成为慕尼黑车展的焦点。在中国国内,比亚迪超越大众,一跃成为最畅销的汽车品牌;在全球电动汽车领域,比亚迪稳坐销量头把交椅,特斯拉紧随其后,而其它品牌被远远抛离。
▲比亚迪获上半年全球电动汽车销冠(图来自Statista)
中国品牌首进全球前十
据海外媒体最近报道,比亚迪2023年上半年全球新车销量达125万辆,超过德国的奔驰和宝马,首次进入全球前十。这也是中国汽车工业70年来首次有车企名列全球十大。
比亚迪代表的“中国速度”有多快?2021年,比亚迪还未进入全球销量前20名,2022年排到了第16名,今年上半年则跃升至第10名。
▲中国车企首次进入全球销量前十(图来自日经中文网)
对于比亚迪的快速崛起,日经新闻评论说:电动汽车正在改变行业版图。
慕尼黑车展上,雷诺集团CEO卢卡·德·梅奥对媒体说:“中国制造商在电动汽车价值链上非常有竞争力,我认为他们比我们领先一代,我们需要快速赶上。”德国汽车供应商巨头舍弗勒集团CEO则说:“中国制造商展示了中国在汽车技术发展方面已经走了多远,比亚迪汽车是真正的竞争对手。”
电动技术领先了多少?
“电动汽车领先一代”,欧洲车企意识到,在电动汽车技术方面已经被中国竞争对手超越,并且明显存在着技术落差。
欧洲是汽车工业发源地,有着顶尖的汽车研发制造能力,也是全球第三大汽车市场,在汽车电动化方面,欧洲早已制定了清晰的路线图。但欧洲老牌汽车巨头们的转型动作过于“温和”,德国当地媒体《科隆城市报》评论说:“和比亚迪相比,德国传统汽车制造商显得老气横秋”。
在电动化方面,德国汽车尚未摆脱“油改电”的束缚,慕尼黑车展上展出的最新款插混车型仍然是由燃油车改造而成,而市场上销售的德国品牌纯电车型,大量是和燃油车共用平台。
▲慕尼黑车展上的奔驰汽车展台
相比之下,中国的电动化车型经历了多轮技术迭代,比亚迪作为中国汽车电动化的代表和领军者,纯电e平台已经进化到第三代,插混技术从2008年量产以来,已经更新了四代。
为什么是比亚迪?
比亚迪、特斯拉与传统汽车制造商最大的区别,是他们更早领悟到电动汽车和燃油车是两个物种,并且采用了与传统汽车大相径庭的思路去研发新的电动化车型。
2003年,制造电池起家的比亚迪刚刚进入汽车行业时,就启动了电动和混合动力汽车的研发,20年来咬定电动化方向持续发力。比亚迪还执着于高度的垂直整合,从燃油车的发动机、变速器,到电动汽车最核心的“三电”,再到汽车模具、悬架、车用电子设备、芯片、灯光等等都自研自造。
“除了玻璃和轮胎,比亚迪全都自己制造”,这句话流传甚广的话虽有些夸张,但比亚迪确实是全球唯一一家能独立掌控全产业链的汽车制造商。
深厚的技术积累,对汽车电动化的深刻理解,加上对零部件全链条的掌控能力,使比亚迪获得了与众不同的创新自由度。比亚迪跳出传统汽车的研发框架,以“三电”为设计原点,重新构思和定义汽车,并由此不断衍生出创新技术。
▲比亚迪频频发布电动化新技术
以刀片电池为例,这种新型动力电池的出现,不但需要对电池的材料、电化学性能、结构等有深度认知,还需要结合车身设计、电子电气架构、整车热管理等进行整体考虑。
打通“三电”、打通燃油车与电动车、打通汽车零部件全产业链,比亚迪展示出惊人的技术创新能力,CTB电池车身一体化、八合一电驱、DM-i超级混动、DMO超级越野混动、云辇、易四方……比亚迪不时发布的电动新技术让人目不暇接。
和欧洲那些大象转身一般的传统汽车制造商相比,比亚迪的电动技术领先了何止一代。
“中国旋风”刮向欧洲
往年的慕尼黑车展是德国车企展示领先地位的秀场,中国汽车品牌数量稀少,仅仅充当花边;今年中国电动汽车席卷而来,占去了车展4成席位,展示的车型和技术也让东道主黯然失色。
欧洲是全球最重要的汽车市场之一,而德国又是欧洲最重要的汽车市场。欧盟的2035年内燃机禁令和欧洲快速增长的电动车市场份额,让中国汽车看到了机会。今年中国电动汽车前所未有地高调亮相慕尼黑,无疑是想进一步推开欧洲市场的大门。
▲人们在慕尼黑车展城市公共展区参观比亚迪汽车(据新华社)
近两年进入爆发式增长的比亚迪,在超越众多合资对手成为中国最畅销品牌后,加快了出海步伐。上半年,比亚迪的新能源乘用车进入了全球54个国家,出口销量为74,289辆,同比增长1160%,并在泰国、以色列、澳大利亚等多个国家成为新能源品牌销量的TOP3。
面对更重要的欧洲市场,比亚迪也在加速布局。慕尼黑车展上,比亚迪欧洲负责人说,近一年内比亚迪已进入了15个欧洲国家,并携手当地合作伙伴,在英、德、法、意等国开设了超140家门店。
德国杜伊斯堡汽车研究中心主任杜登霍夫用“转折点”一词来描述今年的车展:“一个转折点,欧洲正在成为中国电动汽车精彩的市场,竞争将会更加激烈。”
转载自傅雪峰微信公众号