波音公司3.3万名机械师的罢工潮进入第四周之际，美国东海岸及墨西哥湾的4.5万名港口工人，周二（2日）凌晨亦开启47年来最大规模罢工。除了77%的加薪叫价远比波音员工（40%）激进，更将矛头对准“自动化”。最进退维谷的无疑是总统拜登，一方面要笼络工会选票，另一方面又要慎防经济打击、通胀重燃。
经济每日损失或可高达45亿美元
“没有我们，你们就无法生存”，领衔这次罢工的国际港口工人协会（ILA）主席Harold Daggett，在夜幕中放出狠话，加上社交媒体上疯传的超市空货架、厕纸大抢购相片，都令这次从纽约蔓延至得克萨斯东海岸的港口工人罢工，影响力不容小觑。
ILA港口工人罢工除了要求加薪，还反对自动化。(AP)
数据显示，美国50%至60%的进出口货物都是经东海岸及墨西哥湾的港口卸载，包括机械设备、化学品、金属、纺织品，以及香蕉（每年高逾380万吨）等新鲜食品；仅沃尔玛过去一年就有逾4.7万个标准箱（TEU）经此进口，紧随其后还有宜家家私、三星、LG、家得宝等公司。
世界大型企业联合会就测算，罢工每天对美国经济造成的损失介乎4.5亿至5.4亿美元，即使是短暂停止卸货，也可能导致供应链中断数周；假设罢工持续一周，将令经济自11月中时放缓。摩通的极端情境下，经济每日损失更可高达45亿美元。
反自动化致低效率，惟川普支持
港口工人要求未来6年新合约期加薪77%（资方提议加薪50%）之外，并要求在自动化进程中有更大发言权，包括拒绝由自动化机器完全负责装卸。此跟广州港、鹿特丹港等全球先进港口，争相采取全自动化的龙门起重机、无人驾驶货车截然不同。世界银行最新货柜港口绩效指数（Container Port Performance Index）排名显示，没有一个美国港口进入前50名（第一名为中国的洋山港）。
工会主席Harold Daggett曾获特朗普背书“反对港口自动化”。
此跟去年底美国汽车工人联合工会（UAW）发起罢工，要求在清洁能源转型中防止传统岗位流失，几乎如出一辙。不过，从特斯拉声称上海超级工厂实现“95%的自动化生产”，到OpenAI最新融资66亿美元，令估值达到1570亿美元（年初为860亿美元），都足见技术趋势势不可挡。
眼下最紧迫的问题是，距离总统大选投票日不到5周，获特朗普背书“反对港口自动化”的Harold Daggett执大旗的这次罢工将持续多久，由此引发的消费品、供应链中断有多严重，随时成选情新的“黑天鹅”。
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