中秋小长假噱头多，“旺丁旺财”仍是考验

   又近一年中秋，为把握内地三天小长假的商机，“中式夜游”、“赏月航班”、“古村追秋”、“品蟹赏菊”等商业噱头花样百出，多个短途高铁车票亦上演“秒光”。不过，被调侃为“史上最复杂调休”贯穿中秋、国庆，旅游业如何“旺丁又旺财”注定仍是一大考验。

“最复杂调休”促消费

   去年长达8天的“中秋国庆超级黄金周”，吸引8.26亿人次“人在旅途”，多个热门景点一票难求。时隔一年，拜未来5周“上6休3，上3休2，上5休1，上2休7，上5休1”调休所赐，旅游业又将接连迎来中秋3天小长假，国庆7天黄金周的消费大商机。

未来5周将迎来“上6休3，上3休2，上5休1，上2休7，上5休1”调休。

   时值国务院上月印发《关于促进服务消费高质量发展的意见》，提出激发旅游等改善型消费活力。而这次两大假期总长度达10天，出游人数、旅游收入总和能否再创新高，尤其是人均花费能否超越2019年的831元、2023年的912元，料成观察焦点。

   即将到来的中秋小长假，2小时高铁圈短途游的多个热门车次上演“秒光”，园林夜游、赏月航班等搜索飙升，苏州、大同等亦人气大涨。不过，若看看多间旅游业上市公司上半年业绩，网红景点并不等于泼天富贵。

同质竞争 VS 多方共赢

   最典型的是曲江文旅，其旗下再现唐朝盛世的西安“大唐不夜城”，万人攒动的客流之下，上半年净利仅23.53万元。另一闻名遐迩的景区张家界，运营者张家界旅游集团上半年巨亏6116万元。此外，三大航国航、南航、东航上半年营收分别增30%、18%、29.7%，惟分别净亏27.7亿元、10.5亿元、27.6亿元。

游客大排长龙等候进入故宫博物院。

   地方文旅和航空公司在人来人往中艰难寻求盈利之道，与之相反，携程、同程、美团、途牛等在线旅游服务商却赚得盆满钵满。另一脱颖而出的是国铁集团，上半年完成旅客发送量21亿人次，创历史新高，并从去年同期的亏损111亿元转为盈利17亿元。

   当中秋、国庆几无悬念将再次上演“人从众”的出游盛况，地方上市文旅集团密集亏损无疑引发反思－－愈来愈多同质化网红景区趁大小长假争抢流量，由此衍生的抢票难、人挤人、赚快钱等现象，令游客体验感大打折扣，是否可持续？未来会否导致大量大白象的“僵尸景区”？欲改善短期爆发性集中出游，所带来的“旺丁不旺财”怪象，长远落实全民带薪休假制，甚或取消调休，或更能实现多方共赢。