想象一下，“住天水围，中环上班”，如果通勤时间45分钟尚可接受，那么“住在中山，深圳上班”又是否值得考虑？随着历时7年建设的深中通道周日（30日）正式通车，两地直线车程由2小时缩短至30分钟，“同城生活”、“大桥经济”等热词迅速出圈。相比一众亢奋的中山地产经纪，湾区核心地位获进一步加持的深圳，当属最大受益者，而香港需打足精神防边缘化。
中山房价前景仍未明
全长24公里的深中通道，通车首24小时录高达12.5万车流量，入夜后，长不见尾的车龙变身“海上银河”，有车主甚至被困三小时仍未抵达中山。尽管首日通勤效率因“打卡”狂热不尽如人意，但仍未冷却地产经纪的遐想。以珠江西岸邻近深中通道中山侧的翠亨新区为例，新房均价每平米不到1.9万元（人民币．下同），远低于珠江东岸邻近深中通道深圳侧宝安区的每平米5.7万元。
历时7年建设的深中通道周日（30日）正式通车，两地直线车程由2小时缩短至30分钟。
“低水”的中山房价，会否受惠深中通道通车？事实上，早在2015年深中通道规划揭盅以来，中山房价已从每平米约6千元翻了逾倍，核心区域甚至高见每平米2.9万元。不过，看看深圳后花园惠州的海景房沦为“白菜价”，跟北京仅24分钟高铁车程的天津武清房价“膝盖斩”，都足见“A地居住，B地工作”理想终将败于现实。
原因除了通勤的时间、费用成本，最大原因仍是区域之间经济、资源不平衡，人、财最终仍倾向往高处聚集。
深珠、沉香陆续有来
中山楼市因深中通道而“回春”言之尚早，但可以肯定的是，拥有比亚迪、美的、TCL、CASIO等制造业基地的中山，将因此而提升产业链、供应链效率，“深圳总部，中山制造”、“深圳研发，中山转化”的合作模式将进一步深化。
中山拥有比亚迪、美的、TCL、CASIO等制造业基地。
值得一提的是，继虎门大桥、南沙大桥连接广州、东莞，深中通道连接深圳、中山后，连接深圳、珠海的深珠大桥亦正争取纳入国家“十五五”规划，届时往返两地只需30分钟。再加上在建的连接广州、东莞的狮子洋通道预计2028年通车，连接广州、佛山的沉香大桥预计2025年动工，连接深圳、惠州的惠坪高速预计今年动工，届时，排名广东省GDP前六的深圳、广州、佛山、东莞、惠州、珠海的联系将更加紧密，而深圳无疑是此“湾区跨海跨江通道群”的核心。
面对港珠澳大桥恐逐渐遭分流的香港，有意推动东铁线引入罗湖口岸实施一地两检近日亦似“吃柠檬”，需打足精神奋起直追，防止被边缘化。
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