继最近多家内地车企公布9月产销数据显示销量有反弹迹象后，乘联会近日亦公布汽车行业数据，其中一如预期乘用车市场零售偏弱，但新能源车销量却大增逾两倍，并料10月汽车销量应会比9月好，而就芯片短缺问题，工信部指将开展汽车强链补链行动，集中力量解决芯片短缺问题，刺激汽车股今日(15日)普遍急升逾半成，其中吉利汽车(00175)升近8%，为表现最佳蓝筹。
(吉利汽车网页截图)
9月零售明显偏弱 惟新能源车销量增逾两倍
乘联会公布，内地9月乘用车市场零售达到158.2万辆，同比下降17.3%，9月零售明显偏弱。今年1至9月的乘用车零售累计达到1448.6万辆，同比增长12%，较1至8月增速下降5个百分点。减速的原因主要是受2020年7至9月零售高基数的影响。今年1至9月同比增量155万辆中的新能源车增量139万辆，占总增量94%，对1至9月同比增速贡献了11个百分点。
9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%。1至9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%。1至9月新能源乘用车批发202.3万辆，同比增长218.9%。
豪华车保持结构稳定 自主品牌产业链韧性强
9月豪华车零售20万辆，同比下降23%，环比8月增长0.1%，但相对2019年9月增长3%。豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。
9月自主品牌零售69万辆，同比增长5%，环比8月增长16%，相对2019年9月增长6%。自主品牌国内零售份额为44.3%，同比增9.4个百分点。批发市场份额47.7%，较同期份额增长11个百分点。且自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，在新能源获得明显增量，因此比亚迪、上汽乘用车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。9月特斯拉中国产汽车批发销量为56006辆，环比增长27%，8月为44264辆。
乘联会指芯片供给改善冬季气温偏低 10月销量料比9月好
展望10月，乘联会表示，10月有17个工作日，相对去年10月持平，与今年9月相较少4个工作日。去年“金九银十”的表现是受政策促进和疫情后复工复产的共同作用，今年的高基数压力和供给不足的影响让“金九银十”难成亮点，但10月销量好于9月的“银九金十”是值得期待的，原因是芯片供给改善、冬季气温偏低，9月末乘联会批发销量大幅走强正是芯片供给改善的信号。
工信部：将开展强链补链行动 集中力量解决芯片短缺
另一方面，工信部汽车管理处表示，将开展汽车强链补链行动，集中力量解决芯片短缺问题，提高关键资源的保障能力，维护汽车产业链供应链的安全稳定。
工信部装备工业一司汽车管理处处长吴锋在“2021中国汽车供应链大会”上表示，汽车产业今年整体保持稳定发展，但受疫情演变、芯片短缺的影响，对企业的稳定生产造成一定压力。工信部联合有关部门积极采取措施，推动上下游企业协同创新发展，全力保障汽车产业稳定运行。一方面组织开展汽车强链补链行动，另一方面集中力量解决芯片短缺的问题，加强供需精准对接，同时推动相关企业加快复工达产，保障特定芯片的供应。此外，工信部及时出台公告管理服务措施，对企业涉及与芯片相关的汽车公告参数变更事项，在确保安全的前提下允许企业容缺受理先办后补，促进短缺芯片的替代，全面提升汽车芯片自主供给能力。
车股今日普遍上升，吉利收市升7.97%报24.4元，成交22.48亿元。比亚迪(01211)则升7.57%报273元，成交41.67亿元。理想汽车(02015)亦升5.55%报116.1元，广汽(02238)涨3.94%报7.65元，长汽(02333)则升7.77%报33.3元，东风(00489)涨5.22%报7.46元，小鹏汽车(09868)升7.62%报158.2元。
吉利今日升7.97%收报24.4元，为表现最佳蓝筹。(经济通HV2系统截图)
（撰文：经济通市场组、中国组，整理：李崇伟）
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