由于行业竞争愈趋激烈，兼受春节假期影响，内地新能源车上月销售表现平平，连比亚迪(01211)及理想汽车(02015)的销量亦按月大跌逾30%。不过，比亚迪董事长王传福近日出席中国电动汽车百人会论坛时表示，未来3个月内地新能源车渗透率可能会突破50%，市场空间还很大，另发改委指未来将采取更多务实举措，支持新能源车行业企业发展。新能源车股今早(18日)普遍上升，其中小鹏汽车(09868)预告将于4月推出全新品牌，进军10万至15万级汽车市场，股价曾飙逾半成，比亚迪亦升近3%，惟理想汽车却跌逾4%，新能源车股可否再吼？应如何部署？
（比亚迪网页截图）
王传福：内地新能源车渗透率将破50% 惟行业进入惨烈淘汰赛阶段
比亚迪董事长王传福出席中国电动汽车百人会论坛时表示，若今年内地新能源乘用车平均渗透率从去年35%增长到45%，即全年增长10个百分点的速度发展下去，未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破50%，甚至会更高，形成新能源汽车在市场的主导地位。虽然市场空间还很大，但竞争日益激烈，行业已进入惨烈的淘汰赛阶段。内地新能源汽车经历20年培育和壮大，也已进入了周期性调整阶段，企业需要尽快形成规模效应和品牌优势。
另外，比亚迪今日宣布，旗下新款车型护卫舰07荣耀版正式上市。新车延续“增配降价”策略，共推出5款配置，售价区间为17.98万至25.98万元人民币，比之前冠军版的起售价20.28万元人民币，减幅达11.3%。据悉，该车系新增了贝壳白内饰配色，并配备了全新的智能座舱系统。官方表示，在DM-i/DM-p超级混动技术的加持下，护卫舰07荣耀版提供最高可达205公里的纯电续航里程(NEDC工况)，亏电油耗低至5.3升/100公里，满油满电超1200公里的综合续航里程。
此外，比亚迪与京东集团(09618)在汽车产业链业务上达成全面战略合作协议。双方会基于各自的资源和业务优势，在乘用车全渠道营销与售后服务体系、商用车全场景合作和特殊场景定制数智化供应链服务、企业经营物资集采及综合服务等领域全面展开合作。根据协议，京东汽车将依托自身线上及线下全通路布局、全域行销及品牌用户能力，与比亚迪在整车销售、企业合作、行销创新、用户营运及电池维保等展开合作。
小鹏将发布全新品牌 进军10万至15万级市场
另边厢，小鹏汽车董事长何小鹏出席中国电动汽车百人会论坛时预告，小鹏汽车4月将会以全新品牌，推出价格10万至15万元人民币的A级车(紧凑型车款)，期望针对年轻群体，面向全球打造AI智驾汽车。何小鹏称，发现10万至15万的价格段有庞大的市场潜力，但要在这个区间真正做一款各方面都过硬、并配备小鹏最擅长的智驾能力的好车，且还有合适的利润，是一件极其困难的事情。这需要企业具有极强的规模化和体系化能力，很多友商也在这个价格段探索，但能在这里把智驾体验做到极致的品牌暂时还没有出现。时至今日，小鹏终于准备好，相信这个品牌将是颠覆创新的全新物种。
目前小鹏汽车大部分车款都是以20万至30万元人民币为入门价格，而今年初推出的MPV车款“X9”就以35.98万元人民币入门。
发改委：将采取更多举措支持新能源车行业企业发展
另方面，发改委主任郑栅洁上周六(16日)在中国电动汽车百人会论坛上表示，去年中国新能源汽车产销量、出口量再创新高，中国新能源汽车产业发展任重道远但前景光明、空间广阔，期望行业大力推动提质、降本、扩量，加强技术创新和换道技术布局，持续深化国际合作，有效应对和化解各类显性和潜在的风险挑战，巩固和扩大新能源汽车发展优势。未来将采取更多务实举措，支持新能源汽车行业企业发展。
另商务部副部长盛秋平表示，下一步将研究降低新能源汽车保险费费率，推动提高新能源汽车社会化维修服务能力。将加大财政金融支持力度，深入开展汽车以旧换新，进一步提高新能源汽车、节能型汽车销量的占比，统筹支持全链条各环节，更多惠及消费者。同时，要推动汽车数据共享，建立汽车全生命周期的信息平台，持续落实二手车销售和出口便利化措施，提升新能源汽车在用车动力电池检测评估能力，加快活跃新能源汽车二手市场。
大摩：投资者对行业转趋审慎 电动车需求及刺激政策成焦点
摩根士丹利近日发表研报指，近几星期，投资者再次对中国汽车行业前景转趋审慎，市场焦点在于电动车的需求和有否实质性的刺激政策出台两方面。市场对国家没有提供全国性车辆旧换新补贴的实质性支持感到失望。大摩指其接触的投资者仍然期待第二季会有全国性的刺激措施公布，预计规模达50亿至250亿元人民币。补贴可能包括新能源车和部分燃油车，以促进国内GDP增长。
此外，大摩提到理想汽车的H股和ADR在过去两周分别下跌了16%和15%，表现落后于区内指数19%和17%，反映市场对公司可于3月交付5万辆汽车不乐观，可能会影响首季的销量和利润率。然而，理想汽车迅速调整了2024年L系列车型的规格和价格，未来两周将是公司订单能否重拾动力的关键时期，可能标志着股价的转折点。
另大摩预计小鹏汽车第四季收入将略高于130亿元人民币，主要受惠G9车型平均售价有轻微上升。预计公司毛利率将达到约6%，相对第三季为负2.7%。由于研发、销售及管理费用按季微升，预计第四季净亏损将介乎20亿至22亿元人民币。至于比亚迪，大摩预计其第一季盈利介乎40亿至45亿元人民币，大致处于投资者预期的中间范围内。
何启俊：行业前景仍正面 比亚迪回至200元理想125元可吸
俊贤资产管理投资总监何启俊表示，2月受春节假期影响，一向是内地车市最淡月份，故新能源车当月销量平平，惟3月销量料会有反弹。事实上，行业前景仍正面，无论中央经济工作会议及两会都提到会推出更多措施支持新能源车发展。虽然新能源车股近期股价受困对价格战的忧虑，但销售表现尤其比亚迪及理想汽车仍算不错，若销量保持理想可提升其成本规模效益，其中比亚迪正开展新车型周期，单车利润料不会受减价影响，而随着市场忧虑消退，其股价近日亦见回升，可待回至近200元才吸纳，上望250天线近230元。至于理想汽车，以其以往交付量表现来看，往后交付量应有机会继续达标，股价料于125元有较大支持，可于该处买入，上望160元。而小鹏及蔚来(09866)仍未有钱赚，不建议吸纳。
新能源车股今早普遍造好，比亚迪半日升2.76%收报216元，小鹏升3.7%报39.2元，蔚来升4.19%报46元，零跑(09863)升1.73%报26.5元，惟理想跌4.75%报140.3元。另国务院国资委副主任苟坪上周六在中国电动汽车百人会论坛表示，要把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企(一汽集团、东风集团、长安汽车)新能源汽车业务单独考核，刺激传统车股上升，其中东风(00489)飙16.04%报3.69元，吉利(00175)升1.26%报8.82元，长汽(02333)升0.85%报9.46元，广汽(02238)升3%报3.43元。
（经济通HV2报价系统截图）
（撰文：经济通市场组、中国组、采访组，整理：李崇伟）
暂无读者评论！