近期内地新能源车企面临“价格战”挑战，而2月销量同时受春节假期影响大幅下滑。其中龙头比亚迪(01211)在内地市场的比重已达顶峰，正加紧向海外扩张市场，继早前宣布投资的巴西生产基地综合体正式开工，据报拟再斥6亿美元于墨西哥建厂，刺激股价今日(11日)终见较似样反弹，最多升逾半成，逼近200元，若想吸纳应如何部署？其他车股又可否再吼？
（比亚迪网页截图）
比亚迪拟于墨西哥哈利斯科州建厂 料涉资6亿美元
据彭博报道，比亚迪已派代表团出访墨西哥哈利斯科州(Jalisco)，会见该州官员及当地中资供应商，考虑在当地建立一家电动汽车工厂，预计投资额约6亿美元。报道引述哈利斯科州经济发展秘书Roberto Arechederra表示，比亚迪在当地进行深入调研后，其高层上周除与该州官员会面外，还会见内地汽车零组件机器商海天国际(01882)。比亚迪美洲地区负责人李柯声明亦指，比亚迪已在墨西哥推出Dolphin Mini车型，并访问多州探索商机，促进创新和技术。
另外电日前报道，比亚迪表示，公司位于巴西巴伊亚州萨尔瓦多大都市区卡马萨里的生产基地综合体正式开工，预计该综合体今年年底至2025年初投产，第一阶段料年产能每年15万辆，最初生产的车型包括比亚迪海豚、宋Plus、元Plus和海豚Mini。去年7月上旬，比亚迪指将投资30亿雷亚尔(约6.2亿美元)在巴西东北部建立一个新的工业综合体，以促进当地产量，提供更具竞争力的价格。
中汽协：新能源车2月销售同比跌9% 部分购车需求春节前释放
另方面，中汽协发布数据显示，今年1至2月，汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。其中，2月汽车产销完成150.6万辆和158.4万辆，环比分别下降37.5%和35.1%，同比分别下降25.9%和19.9%。新能源市场方面，1至2月新能源汽车产销分别完成125.2万辆和120.7万辆，同比分别增长28.2%和29.4%，市场占有率达30%。2月份新能源汽车产销完成46.4万辆和47.7万辆，同比分别下降16%和9.2%，市场占有率达到30.1%。另今年首2月汽车出口82.2万辆，同比增长30.5%。单看2月份，汽车出口37.7万辆，环比降14.9%，同比增14.7%。
中汽协分析，今年2月经历了完整的春节假期，有效工作日减少，制造业处于传统生产淡季，企业生产经营受到一定影响，市场活跃度总体有所下降。从汽车产销情况看，部分购车需求已在春节前得到释放，汽车产销量总体较1月有所回落。从1至2月运行情况看，乘用车和商用车继续保持平稳运行，新能源汽车和汽车出口延续良好表现。
交银国际料内地乘用车销量3月回升 比亚迪有降价空间吁买入
交银国际发最新报告指，内地汽车行业中看好产品布局丰富、有较大降价空间的产业龙头比亚迪，评级“买入”，预计降价将有效刺激销量提升，另出口业务的增长将缓和降价对获利产生的压力，因海外毛利率较高。2月比亚迪推出荣耀版秦Plus，起售价下探2万元至7.98万元人民币，做到“电比油低”，成功带动新能源渗透率回升。2月新能源车渗透率环比提升2.6个百分点至35.4%。而新势力中，依然看好理想汽车(02015)，评级“买入”，因其盈利能力提升，且2024年新车上市节奏密集；小鹏汽车(09868)尽管X9销量不错，但其他车型销量增长不确定性较大，维持“沽出”。
另交银国际指，今年2月乘用车零售销售在春节假期的影响下录得109.5万辆，同比和环比分别回落21%和46.2%。今年1至2月零售销售累计约313.3万辆，同比增长17%，因去年年初基数较低。预计3月的销量将随着新车型上市和促消费的政策刺激有所回升。
大摩降比亚迪目标价至225元 更看好三大新势力
摩根士丹利指，今年以来中国汽车行业竞争持续，大部分电动汽车厂商都在重新调整经营策略，以应对日新月异的市场变化，投资者对严峻宏观经济背景及日益加剧的竞争感到担忧，令年内汽车股表现下跌约30%。第二季行业挑战依然存在，但已见到少许曙光，门店人流及订单量出现初期复苏迹象，加上车企推进新车型研发、即将举行的车展、良性政策环境等潜在利好因素，或有利于行业重新取得市场关注，而海外市场将继续是主要增长动力。
大摩预测今年将有120至140款新电动车型推出，维持中国新能源汽车全年批发量1070万辆预测不变，即按年增长21%，惟维持比亚迪“与大市同步”评级，指由于中国市场增长饱和，预计市场对比亚迪的业绩预测可能会进一步下调，目标价由239元降至225元。目前更看好电动车三大新势力理想、小鹏及蔚来(09866)，均予“增持”评级，认为价值被低估，可带来投资机会。理想目标价由246元升至266元，小鹏目标价由91元降至71元，蔚来目标价由102元降至80元。
郭家耀：竞争激烈销量下滑 比亚迪只宜190至210元炒上落
汇盈国际资产管理董事总经理郭家耀表示，新能源车行业今年竞争激烈，车企争相减价，撇除2月销量受春节假期影响，1、2月销量综合来看也见明显下滑，正反映竞争激烈影响销售。比亚迪作为行业龙头无疑产品线较广，且拟进军海外，相对其他车企有优势，但面对减价竞争亦难独善其身。事实上，比亚迪股价已跌足两个月，今日只可视作技术反弹，下面约190元料有较大支持，上面100天线约210元阻力大，只宜于此区间短线炒上落，若连续两三日收于190元之下就要止蚀。至于理想汽车股价虽也调整不少，早前公布业绩时管理层指引也偏向乐观，但随着竞争加剧，毛利率恐会受压，股价可能继续大起大落，短炒风险也不小，而小鹏及蔚来仍未有钱赚，更不宜沾手。
比亚迪今日升5%收报197.4元，成交26.4亿元。其他新能源车股表现各异，小鹏升5.86%报38.85元，蔚来升4.26%报46.55元，理想跌0.35%报144.2元，零跑(09863)跌0.6%报25.05元。
（经济通HV2报价系统截图）
（撰文：经济通市场组、中国组、采访组，整理：李崇伟）
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