电动汽车“60秒换电”来了，比加油快，行业风向要变？

　　吉利要新推一个“换电出行品牌”，主打“60秒极速换电”。60秒？看到这个消息，老傅立马跑到了一家加油站。别看开了20多年的车，也加了20多年的油，还真是没注意过60秒能加多少油。

60秒能加多少油？

　　在加油站默默旁观，掐表一算，油枪一分钟大概能往油箱里灌进30升汽油。

　　家用汽车的油箱，容量大多在40升到70升之间。简单算算，你就知道如果电动汽车真能做到60秒换电，那一定比加油快。

▲加油机的油枪流量一般不超过40升/分钟

　　每次加油具体需要多长时间？3分钟还是5分钟？为什么大家很少留意？

　　因为加油是个捎带手的事儿，一般几分钟就能搞定，对生活中这种小小不言的事情，大家基本“无感”。

　　但电动汽车充电就是另一回事儿了，就算用充电站的直流大功率快充，要从20%电量充到90%以上，大部分车用时都要超过一小时。

　　几分钟你可以忽略不计，但一个小时你就要考虑怎么打发了。

“电动爹”焦虑知多少

　　在这个以贩卖和围观焦虑为乐趣的年代，关于“电动爹”的焦虑自然不会缺席，里程焦虑、充电焦虑、低温续航焦虑等等不一而足。

　　与电动汽车相伴而来的所谓焦虑，和人们用惯了燃油车有关。燃油车在人们心里预设好了各个标准，人们开电动汽车时，不由自主会拿来一一比较：

　　比如，汽油车加一箱油平时能跑500公里或者更多，如果电动汽车的满电续航达不到这个水平，车主就感觉不够用。

　　再比如，在加油站加满油只要几分钟时间，而在充电站充满电要一个多小时，车主就感觉不耐烦。

▲电动汽车充满电往往需要一个小时甚至更长时间

　　再比如，冬天汽油车虽然也比较费油，但电动车会“断崖式掉电”，车主就感觉不满意。

　　再比如，汽油车跑高速比平时更省油，但电动车一上高速续航就拉垮，车主会感觉心里没底。

　　这些都算是焦虑吗？电动车真是不好伺候的“电动爹”吗？

　　传说中的各种焦虑，有真有假，有轻有重。近期最著名的焦虑，就是去年十一长假期间的“充电一小时，排队四小时”，这事儿都上了央视。话说一位车主开电动车从深圳回湖南，在耒阳服务区花5个小时才充好电，其中4个小时是排队，因为怕被人加塞，中间连厕所都没敢上。

电动汽车的舒适区

　　一块儿开车出门，朋友早到家了，你还在高速公路服务区排队等着充电，这是真焦虑。

　　老傅我开过一段时间的电动汽车，说老实话，大多数关于电动汽车的“焦虑”都是被人刻意加工制造和贩卖的段子。这两年电动汽车的销量翻着跟头暴涨，很好地证明了车主们心情没传说中那么差。

　　电动汽车有自己的舒适区，不出舒适区，那是真舒服。

　　你要是有条件装私家充电桩，回家就插上充电枪，开出去时总是电量充足，电车开着爽歪歪，费用省下一多半，心里光是美了。

▲私人充电桩是电动汽车的最佳伴侣

　　没有私桩，可以到附近公共充电站充电，充满一次跑一个星期，焦虑个啥？

　　偶尔开个长途，算是跑出了电动汽车的舒适区。现在大多数高速公路沿线服务区都有快充桩，各城市的充电站也不少，只要事先规划一下路线，也谈不上焦虑。

　　据老傅开电动汽车的体会，平时没什么焦虑，但会有焦躁。

　　电动汽车看上去这么先进、这么智能的东西，莫名其妙就卡在了充电速度上。在充电站等待充电的这一个小时，就好比正在追剧时强行插入了一段超长无比的广告，某些人会觉得是一种折磨。

　　在《无快乐的经济：人类获得满足的心理学》一书中，西托夫斯基写道：

　　我发现一切罪过只源于一个事实：人们没有能力安静地坐着。

　　对头，现代人已经没办法安静下来，要是在充电站里呆一个小时，罪过就来了，无聊和焦躁不安就找上门来了。似老傅这般有定力之人，在充电站默诵若干遍心经之后，睁眼一看，离充满电咋还剩50分钟呢？

　　现代社会是一个强调“即时满足”的社会，想听什么歌、想看什么电影，拿起手机就刷；想买什么东西，想吃什么，拿起手机就下单。人们的欲望要加速满足，但电动汽车偏偏“逆潮流而动”，充电时间是加油时间的好多倍，难免让人烦。

一快解千愁

　　据我所知，开电动汽车遭遇真焦虑，主要是两种情况：

　　一是在全民大假期中，电动汽车们不约而同奔向诗和远方，缺电时在高速公路服务区喜相逢；

　　二是某些大城市的某些热门区域，各色电动汽车从四面八方走到一起，又在各个充电站不期而遇。

　　电动汽车充电就怕扎堆儿，一扎堆儿就要排队等，一辆车充电一小时，前边排两辆车就能让人立马崩溃。

　　很明显，引发焦虑的根子不是续航不够长，也不是充电站不够多，而是充电速度太慢。

　　要是像加油的速度那样，几分钟能充好电，一切焦虑都将随风而去。什么高速电耗高、什么冬天掉电快、什么续航里程虚、什么排队几小时……电不多了随时补，分分钟搞定，一快解千愁。

　　然而，想快起来很难。厂商已经很努力了，但以目前的电池和充电技术水平，半小时从20%充到80%算是顶尖水平，充电是越往后越慢，要是想充到90%以上，一个小时也算快的。

　　也许下一代电池能解决问题，但问题是，谁也说不好下一代电池啥时候能搞出来。

　　充电速度一时难解决，好在还有一条路叫“换电”。

▲60秒、极速、无感，都点向充电的软肋

　　换电，就是直接换上充好电的电池。这当然也不是什么新鲜事，换电路线一直有厂商在做，蔚来已经搞得有声有色。不过，从发布的消息看，吉利这次搞的换电和蔚来还是有所不同的。

　　一是换电速度更快，所谓“60秒极速换电”。加油站可以同时为多辆车加油，而换电站一次只能给一辆车换电，提升速度可以避免或减少换电排队。

　　二是车型阵容更大，吉利开发了换电车专用平台，涵盖轿车、SUV、MPV和物流车、轻卡等多种车型，家用商用全有。

　　三是布点更多，到2025年要建成5000个换电站，覆盖100多个核心城市。

▲吉利的换电站是无人值守的智能换电站

　　换电路线让电动汽车“车电分离”，车是车，电池是电池。这样搞除了“补能”快外，还有很多好处，比如买车更便宜，车主不用为电池寿命操心，还能同步享受电池技术升级，等等。

　　充电慢是电动汽车焦虑的病根，在充电速度一时难以有大提升时，我国的政策也开始力挺“换电”，主张两条腿走路。现在不少厂商都在布局换电模式，接下来，一道道电动汽车新菜就要上桌了，“换电”香不香？尝了才能知道。

　　转载自傅雪峰微信公众号。